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接替奥迪R8成为奥迪的灵魂车型?超跑在它面前都失了气场

发布日期:2019-09-14 11:01   来源:未知   阅读:

  抓码王综合资料222600,超跑车型在每一个豪华品牌中的意义,就好比是一把利剑来宣扬自家最强、最新的核心技术。而在德系豪华品牌BBA中,在严格意义上,只有奥迪一家最先推出超跑车型。虽说宝马也曾推出过I8,奔驰最近几年也推出GT。但在各自粉丝的心中,似乎后两者并不能作为其品牌的灵魂车型。而一直被奥迪粉丝视为灵魂车型的奥迪R8,在去年宣布将在2020年正式停产,从此奥迪R8这一品牌信仰图腾谢幕。

  然而前不久奥迪发布的新一代RS6 Avant之后,似乎上述的判断有了些动摇。在小编看来,全新RS6 Avant恐怕是这个时代,是最有资格接替R8成为奥迪的灵魂车型。

  从上一代RS6开始,奥迪只提供Avant车型(旅行版),不推出四门轿车版。也正是如此,旅行车的实用性和自身强大的性能,也让它有了一个民间戏称地表最强奶爸车。而在全新一代RS6 Avant身上,似乎还可以追加一个称呼—奥迪最凶旅行车。之所以会这样形容,主要原因还是那对源自原本装配在奥迪A7上,更加扁平及犀利的头灯。

  看到这或许有人会觉得在设计上有偷工的嫌疑。但其实是因为,这一代的A6(RS6 Avant源头车型)并没有配备激光大灯,作为灯厂来说,在这一车型身价最高的顶配上少了这项配置,明显不符合其身份。并且,这对造型更尖锐的大灯,也更有利于RS6上的宽体套件拓展。

  除此之外,奥迪RS系列的最新设计风格也毫无意外的出现在全新RS6 Avant身上,主要体现在外观包围套件上。相比起上一代来说,前保险杠的獠牙进一步的加大,从而更加犀利凶狠。尾部的造型比起上一代也更加战斗,一条弯曲的亚光银饰条贯穿后保险杠下部,在视觉上被压低了不少,这样的造型十分神似上一代RS6的DTM改装套件。

  客观来讲,最大马力600匹、最大扭矩800牛米放在RS6 Avant上不能算是一个惊艳的数字。可能是上一代RS6 Avant已经达到了极致,从马力参数上,新RS6 Avant并没有拉开太大差距,较上一代Performance高性能版本只多出5匹马力。但即便如此,全新RS6 Avant的破百时间还是比上一代高性能版缩短了0.1秒,达到了3.6秒破百。熟悉性能改装的朋友都知道,当加速性能到达一定峰值之后,每0.1秒的提升,对于一台车来说都是一次大动作。

  而轻混系统的加入,也是奥迪首次搭载在RS系列车型上。48V电机最大输出12千瓦功率,支持在55-160KM每小时的速度区间,实现40秒的熄火滑行。当然了,轻混的加入并不是为节油性而生,而是来应对现在全球环保的大趋势。

  传动系统沿用了上一代的8AT变速箱奥迪的招牌quattro自然也是RS6 Avant上必备的硬件。而在底盘硬件的设定上,全新RS6 Avant做出了一些微调,前轮轮距增加到1668mm,后轮轮距缩小到1651mm。让旅行车先天的尾部拖拽感,或多或少得到了一些缓解。

  车内的变化,除方向盘上RS标识之外,RS6 Avant的造型相比A6并没有太多的区别。整体设计基本上沿用,只是增加了一些红色饰条的点缀。不过全液晶的仪表盘界面针对RS系列车型进行了重新设计。打着车后亮起的红色界面,无时不刻在提醒这是一只野兽。

  虽说奥迪RS6 Avant和奥迪R8在车型上不沾边,但两者的核心都是厂商对于性能上的极致追求。并且RS6 Avant在高性能的前提下,旅行车的设计又带来了不小的实用性。对于现在消费者的刁钻胃口来说,更符合时代对于汽车的需求。小编认为之所以RS6 Avant能成为奥迪新的灵魂图腾也正是因为如此。当然,必须承认的是,高性能车本身就是一个很小的市场,在路上的能见度不比超跑要高多少。但即便是这样,相信它还是一款没有一个男人站在它面前能不留口水的奥迪。

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